COMO FUNCIONA UN AVIÓN
Un avión funciona y vuela
gracias al impulso del motor que lo hace avanzar en conjunto con el
funcionamiento de las alas las que gracias a su forma permiten que la presión
del aire que pasa por sobre ellas sea menor a la presión existente debajo lo
que lleva a la sustentación del avión en el aire, es decir, el llamado vuelo.
Pero
un avión es mucho mas que esto, por lo que es necesario entender los
componentes básicos y más importantes presentes como el fuselaje, las
anteriormente mencionadas alas, la cola, el motor y el llamado tren de
aterrizaje, veamos a continuación en detalle cada una de ellas.
El fuselaje es la parte principal del avión y
dentro de él se encuentra la cabina de mando ubicada en su parte frontal en
donde se sitúan el piloto y copiloto, la cabina de pasajeros, la zona destinada
a el transporte de carga, como también diferentes componentes para poder operar
y dirigir el avión, sirviendo además de acople para otras partes como las alas,
el motor de propulsión, el tren de aterrizaje, etc.
La forma del fuselaje debe ser aerodinámica para ofrecer la menor resistencia al aire y debe ser acorde a la finalidad del avión en sí, ya que podemos encontrar fuselajes con más espacio destinado al transporte de pasajeros, otros con mayores dimensiones en su zona de carga, etc.
Veamos ahora las particularidades de las alas, su función principal es encargarse de generar una diferencia de presión de aire entre su plano superior e inferior lo que provoca la sustentación del avión en el aire, haciendo posible compensar el peso del avión y que éste se mantenga en vuelo. También posee otras función muy importante y es la de mantener la controlabilida del avión y actúa con suma importancia durante el aterrizaje y despegue gracias a los hipersustentadores que modifican el coeficiente de sustentación.
Además de estas funciones primordiales las alas pueden tener otras funciones secundarias no menos importantes como el alojamiento de combustible, soporte para armas, soporte para motores, tren de aterrizaje y para salida de emergencia de los pasajeros, etc.
La cola del avión se encuentra en la parte posterior de éste y esta generalmente formada en la mayoría del caso por un estabilizador vertical y 2 estabilizadores horizontales, aunque existen excepciones a esta regla con aviones con 2 y 3 estabilizadores verticales y otras variaciones más que podemos encontrar. Podemos así encontrar diferente tipo como la cola estándar, en forma de T, de cruz, etc.
El motor impulsa al avión para poder volar (si bien los planeadores carecen de motor) y pude ser uno solo en el caso de los llamados aviones monomotor, o más de uno según las necesidades del mismo avión.
Entre los tipos de motores que podemos encontrarnos están básicamente los de explosión (es decir en los que su funcionamiento se asemeja a los de un motor de un auto con la presencia de pistones -u émbolos-) y los de reacción (turbina).
El tren de aterrizaje es el mecanismo mediante el cual las ruedas son sujetas a la aeronave, pudiendo ser fijo como el usado en aviones que desarrollan poca velocidad o retráctil como los usados en aviones rápidos y grandes, en donde es necesario esconder las ruedas luego de que el avión a despegado para ofrecer una menor resistencia al aire durante el vuelo.
La forma del fuselaje debe ser aerodinámica para ofrecer la menor resistencia al aire y debe ser acorde a la finalidad del avión en sí, ya que podemos encontrar fuselajes con más espacio destinado al transporte de pasajeros, otros con mayores dimensiones en su zona de carga, etc.
Veamos ahora las particularidades de las alas, su función principal es encargarse de generar una diferencia de presión de aire entre su plano superior e inferior lo que provoca la sustentación del avión en el aire, haciendo posible compensar el peso del avión y que éste se mantenga en vuelo. También posee otras función muy importante y es la de mantener la controlabilida del avión y actúa con suma importancia durante el aterrizaje y despegue gracias a los hipersustentadores que modifican el coeficiente de sustentación.
Además de estas funciones primordiales las alas pueden tener otras funciones secundarias no menos importantes como el alojamiento de combustible, soporte para armas, soporte para motores, tren de aterrizaje y para salida de emergencia de los pasajeros, etc.
La cola del avión se encuentra en la parte posterior de éste y esta generalmente formada en la mayoría del caso por un estabilizador vertical y 2 estabilizadores horizontales, aunque existen excepciones a esta regla con aviones con 2 y 3 estabilizadores verticales y otras variaciones más que podemos encontrar. Podemos así encontrar diferente tipo como la cola estándar, en forma de T, de cruz, etc.
El motor impulsa al avión para poder volar (si bien los planeadores carecen de motor) y pude ser uno solo en el caso de los llamados aviones monomotor, o más de uno según las necesidades del mismo avión.
Entre los tipos de motores que podemos encontrarnos están básicamente los de explosión (es decir en los que su funcionamiento se asemeja a los de un motor de un auto con la presencia de pistones -u émbolos-) y los de reacción (turbina).
El tren de aterrizaje es el mecanismo mediante el cual las ruedas son sujetas a la aeronave, pudiendo ser fijo como el usado en aviones que desarrollan poca velocidad o retráctil como los usados en aviones rápidos y grandes, en donde es necesario esconder las ruedas luego de que el avión a despegado para ofrecer una menor resistencia al aire durante el vuelo.
Como podemos ver el funcionamiento de un avión es muy
complejo.
Y hay
una pregunta que muchas personas se hacen la cual es “Puede cualquiera
manipular un avión”
Aprender los conocimientos
básicos para pilotar una avioneta es algo que se logra fácilmente, dice John O
‘Hará, un instructor de vuelo británico.
"No tienes que ser un superhombre. No necesitas una mente académica brillante. Lo que hace falta es sentido común, estar alerta, tener una buena coordinación y sentirse motivado".
O ‘Hará sostiene que si una persona puede manejar un auto, puede aprender a volar una avioneta.
Si puedes manejar un auto, con entrenamiento puedes aprender a pilotar un avión
Sin embargo, hay una diferencia entre volar un avión pequeño con buena visibilidad y pilotar, sin riesgos, un avión comercial moderno.
En el entrenamiento de pilotos comerciales se aprende a volar un avión pequeño de dos motores. Luego se hace un curso especial para adaptar los conocimientos necesarios para pilotar un avión determinado.
Compañías como Boeing y Airbus intentan mantener un estándar similar en los controles de sus diferentes aeronaves.
Así, por ejemplo, un piloto que puede volar un avión relativamente pequeño como un Boeing 737, puede familiarizarse rápidamente con los controles de un avión más grande como un 757, un 767 o un 777
Simulador
Un curso para enseñar a un piloto comercial recién graduado a volar un avión grande, como un Boeing 767, puede hacerse utilizando un simulador de vuelos comerciales.
Estrellar un avión contra un edificio es algo mucho más básico.
"No necesitas despegar, ni aterrizar. En media hora te podría enseñar los conocimientos necesarios para chocar contra una torre", explicó O ‘Hará.
Encontrar las torres del Word Tarde Center podría haber sido fácil para los secuestradores.
"La navegación es relativamente sencilla, es mucho más fácil ya estando en el aire. Lo verdaderamente difícil es el despegue y el aterrizaje".
"No tienes que ser un superhombre. No necesitas una mente académica brillante. Lo que hace falta es sentido común, estar alerta, tener una buena coordinación y sentirse motivado".
O ‘Hará sostiene que si una persona puede manejar un auto, puede aprender a volar una avioneta.
Si puedes manejar un auto, con entrenamiento puedes aprender a pilotar un avión
Sin embargo, hay una diferencia entre volar un avión pequeño con buena visibilidad y pilotar, sin riesgos, un avión comercial moderno.
En el entrenamiento de pilotos comerciales se aprende a volar un avión pequeño de dos motores. Luego se hace un curso especial para adaptar los conocimientos necesarios para pilotar un avión determinado.
Compañías como Boeing y Airbus intentan mantener un estándar similar en los controles de sus diferentes aeronaves.
Así, por ejemplo, un piloto que puede volar un avión relativamente pequeño como un Boeing 737, puede familiarizarse rápidamente con los controles de un avión más grande como un 757, un 767 o un 777
Simulador
Un curso para enseñar a un piloto comercial recién graduado a volar un avión grande, como un Boeing 767, puede hacerse utilizando un simulador de vuelos comerciales.
Estrellar un avión contra un edificio es algo mucho más básico.
"No necesitas despegar, ni aterrizar. En media hora te podría enseñar los conocimientos necesarios para chocar contra una torre", explicó O ‘Hará.
Encontrar las torres del Word Tarde Center podría haber sido fácil para los secuestradores.
"La navegación es relativamente sencilla, es mucho más fácil ya estando en el aire. Lo verdaderamente difícil es el despegue y el aterrizaje".
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